Ekonomija

To Montenegro u minusu 1,6 miliona eura

To Montenegro je za devet mjeseci u gubitku 1,6 miliona eura.

Rat u Ukrajini, koji je doveo do rasta cijena goriva i gubitka ukrajinskog i ruskog tržišta, doprinio je negativnom rezultatu kompanije, ali i izgubljeni resursi u tranziciji sa Montenegro Airlines-a na To Montenegro.

To Montenegro je za devet mjeseci u gubitku 1,6 miliona eura, a uzimajući u obzir okolnosti poslovanja Odbor direktora je ocijenio da je ostvaren solidan finansijski rezultat, saopšteno jeiz nacionalne avio-kompanije.

Pojasnili su da se radi o preliminarnim podacima koje je menadžment dostavio Odboru direktora, te da je niz negativnih faktora uticao na rezultat. Na neke od tih faktora, poput rata u Ukrajini, se nije moglo uticati, dok su drugi, kako kažu, blagovremeno mogli biti neutralisani.

Ostvareni minus manji je od prošlogodišnjeg, kada je na kraju trećeg kvartala kompanija imala 2,6 miliona eura gubitka.

Opstali zbog airbus-a

– Negativni faktori na koje kompanija nije mogla uticati su posljedica rata u Ukrajini, koji su doveli do najmanje dvije posljedice. Prva je porast cijene avio-goriva, koje u ukupnim troškovima učestvuje sa više od 30 odsto, dok je sa druge strane gubitak značajnih tržišta Ukrajine i Rusije doveo do možda i težih posljedica po kompaniju – ukazali su iz To Montenegra.

Druga otežavajuća okolnost bila im je tranzicija sa Montenegro Airlines-a na To Montenegro.

– Proces tranzicije pratile su brzoplete odluke, čija posljedica je gubitak značajnih resursa, u prvom redu dva vazduhoplova, zatim članstava u međunarodnim vazduhoplovnim institucijama, pristup globalnim provajderima, većina značajnih sistema koji su bili razvijeni kod prethodnog prevozioca i konačno sama pozicija na tržištu. Sve navedeno, predstavljalo je svojevrsnu kočnicu razvoja kompanije koja je mogla u većem procentu iskoristi potencijal koji postoji – ocijenili su u kompaniji.

Postoje, kako su istakli, i pozitivni faktori, među kojima je najznačajniji uvođenje u flotu trećeg aviona.

– Kompanija je sredinom aprila donijela odluku o iznajmljivanju vazduhoplova većeg kapaciteta, tipa ,,airbus A320“. Ne uzimajući u obzir hitnost odluke o iznajmljivanju trećeg aviona, u ovom trenutku ne možemo ustvrditi da je upravo iznajmljeni tip bio idealno rješenje, ali je ova odluka, sa aspekta neophodnog minimalnog broja aviona u floti, bila ključna za opstanak avio-kompanije jer je omogućila neophodni priliv obrtnih sredstava – kazali su iz To Montenegra.

Da su tokom ljetnje sezone ostali na svega dva vazduhopova, broj putnika bi, kako tvrde, bio neuporedivo manji i dva vazduhoplova tipa ,,embraer 195“ ne bi bila adekvatno valorizovana.

– Problem ugrožene likvidnosti pojavio bi se moguće čak i tokom ljetnje turističke sezone. Nekoliko hrabrih odluka za pojačavanje saobraćaja na pojedinim destinacijama imalo je dodatni pozitivni efekat i dijelom neutralisalo izuzetno visoke cijene avio-goriva – istakli su u kompaniji.

Predviđanja nemoguća

Na pitanje šta očekuju do kraja godine u pogledu poslovnog rezultata, s obzirom na to da su posljednja tri mjeseca najizazovnija za poslovanje, iz To Montenegra su odgovorili da je jasno da ulaze u dio godine koji iziskuje dodatno naprezanje u svakom pogledu. Odlučili su da ovog i narednog mjeseca, kada su zahtjevi za saobraćaj najmanji, odrade ključne servise na avionima.

– Nije lako procijeniti kakav će biti konačni finansijski rezultat za ovu godinu, s obzirom na to da su predviđanja izuzetno otežana, kako u avio-industriji, tako i u svim ostalim granama. Definitivno će uslijediti posljedice u vidu energentske krize u kojoj se ne može jasno ocijeniti kretanje putnika u vazdušnom saobraćaju, dok je predviđanje cijene goriva gotovo nemoguće na period od naredna tri mjeseca – zaključili su iz kompanije.

Slične teme:Crna gora ekonomija to montenegro

Sledeće

Meso poskupjelo 60 odsto, najavljuje se i novo poskupljenje jaja

Ne propustite

Rade novi zakon o legalizaciji objekata

Reklama

Klikni da ostaviš komentar

Ekonomija

Pejović: Ne može se govoriti o inflaciji, a preskakati rast plata

Ne može se govoriti o inflaciji, a preskakati rast plata, saopštio je Boris Pejović, potpredsjednik Skupštine Crne Gore.

„Realne brojke, a ne selektivni napadi! Inflacija u 12 država EU veća je nego u Crnoj Gori. Plate i penzije su značajno uvećane, dok je javni dug smanjen na 62-63% BDP-a. Kreditni rejting Crne Gore podignut je dva puta – zbog odgovorne ekonomske politike“, izjavio je funkcioner Pokreta Evropa sad (PES).

Realne brojke, a ne selektivni napadi! 📊📈

✅ Inflacija u 12 država EU veća nego u Crnoj Gori
✅ Plate i penzije značajno uvećane, dok je javni dug smanjen na 62-63% BDP-a
✅ Kreditni rejting Crne Gore podignut dva puta – zbog odgovorne ekonomske politike
✅ Minimalna plata… pic.twitter.com/lcCKS4jyQ4

— Pokret Evropa sad! (@pokretevropasad) March 20, 2025

Kako je dodao, „minimalna plata danas je tri puta veća, građani imaju više za život.

Ne može se govoriti o inflaciji, a preskakati rast plata. Građani znaju koliko danas zarađuju i koliko im je ostajalo prije“, izjavio je Pejović.

Ekonomija

Od 2022. godine zarade rasle oko 200 odsto, a inflacija između 30 i 70 odsto

Od 2022. godine do danas, minimalne i prosječne zarade u Crnoj Gori značajno su porasle, dok je inflacija zabilježila rast od preko 30 odsto, pokazuju podaci Monstata. Povećanje minimalne plate za 170% (600€) i 260% (800€), kao i prosječne plate za 100% (1.012€), uz istovremeno povećanje minimalne penzije za 200% (450€), donijelo je značajne promjene u standardu građana.

Programi koji su sprovedeni umjesto predviđene ekonomske krize donijeli su ekonomski preporod, a uvođenje programa „Evropa sad 2“ novembra prošle godine dodatno je poboljšalo finansijsku situaciju. Najniža penzija sada iznosi 450€, a prosječna 537€, dok su prosječne plate porasle sa 850 na 1.000 eura, a minimalne sa 450 na 600, odnosno 800 eura, zavisno od stepena obrazovanja.

Mitar, penzioner iz Zete, ističe da je ranije jedva sastavljao kraj s krajem, dok sada ima mogućnost za dostojanstven život.

„Prije sam bio na ivici siromaštva, sada već živim lagodnije. Imam podršku svoje djece, koji sada zarađuju više, i zajedno možemo da živimo bez velikog pritiska. Lakše pokrivam troškove i više se ne bojim svakog sledećeg mjeseca“, kaže Mitar.

Mlada Dina, koja radi u jednom trgovinskom lancu, navodi da sada konačno ima fer platu u skladu sa svojim radnim obavezama.

„Iako su cijene porasle, sada sebi mogu da priuštim više. Napokon osjećam da moj rad vrijedi. Svake nedelje mogu sebi da priuštim ručak u nekom od primorskih gradova, pa čak i putovanje u susjedne zemlje. Prije mi je to bilo nezamislivo“, ističe Dina.

Iako je inflacija zabilježila rast između 30 i 70 odsto, veći prihodi omogućili su građanima da lakše podnesu poskupljenja i poboljšaju kvalitet života. Uvođenjem ekonomskih reformi i povećanjem zarada, Crna Gora nastavlja da unapređuje životni standard svojih građana.

Ekonomija

“Evropa sad” tek treći uzročnik inflacije, 90% inflacije uvezeno

Podaci sa panel diskusije održane na Ekonomskom fakultetu u Podgorici potvrđuju stavove premijera o inflaciji. Profesorica Maja Baćović istakla je da je 90% inflacije u Crnoj Gori rezultat globalnih ekonomskih kretanja, dok je program “Evropa sad” tek treći uzročnik.

Baćović je naglasila da su makroekonomski pokazatelji jasni i da je “Evropa sad 1” imala pozitivne efekte na tržište rada, posebno u smislu uvođenja sive ekonomije u legalne tokove. “Broj zaposlenih se u posljednje četiri godine povećao za oko 75.000, što pokazuje da su radna mjesta postala vidljivija u legalnim okvirima”, kazala je profesorica.

Šef Kabineta predsjednika Vlade, Branko Krvavac, saglasio se s ovom analizom, ističući da, uprkos izazovima, Crna Gora ima nižu inflaciju nego mnoge druge evropske zemlje. “Polazne osnove u analizama nijesu dobre, ali uz program ‘Evropa sad’ i smanjenje poreskog opterećenja na rad, mi smo ispod EU zone inflacije”, rekao je Krvavac.

Ova panel diskusija jasno potvrđuje da je inflacija u Crnoj Gori uglavnom uvezena, dok su mjere kao što je “Evropa sad” imale efekte na tržište rada i smanjenje poreskog opterećenja.