Zeta

Staro željezo i elektronski otpad obrađivaće u Balijačama

Preduzeće „SS Alga“ iz Nikšića planira da sakuplja staro željezo i metal, kao i da reciklira električni i elektronski otpad, otpadne transformatore koji ne sadrže PCB, te rashladne uređaje. Za te potrebe je zakupila lokaciju u Zeti, u mjestu Balijače.

Prema rješenju Agencije za zaštitu životne sredine od 22. septembra za taj projekat nije potrebna procjena uticaja na životnu sredinu.

Lokacija

Realizacija investicije je planirana na parceli površine 4.237 kvadratnih metara, do koje se dolazi skretanjem sa pristupne asfaltne saobraćajnice koja vodi prema Aerodromu Golubovci, a koja se nadovezuje na magistralni put Podgorica – Petrovac.

Kompletan prostor lokacije je ograđen masivnim betonskim zidom visine 3,70 metara, pa je prostor potpuno odvojen od ostalih okolnih parcela, sa potpuno betoniranom podlogom i manipulativnim platoima. Na lokaciji se nalazi izgrađena infrastruktura i četiri objekta ukupne površine 1.418 kvadratnih metara: tri hale površine 983, 177 i 196 kvadrata, kao i objekat od 62 kvadrata u kojem je smješten sanitarni čvor. Okolni prostor karakteriše manja gustina naseljenosti sa individualnim stambenim i poslovnim objektima u blizini. S obzirom na to da se lokacija i ranije koristila u privredne svrhe i da je u potpunosti betonirana, na njoj nema poljoprivrednog zemljišta, površinskih voda niti narušavanja biodiverziteta, a u bližoj okolini nema zaštićenih prirodnih, kulturnih, istorijskih ili arheoloških dobara, niti će realizacija projekta imati uticaja na karakteristike pejzaža ili prekogranični uticaj.

Proces rada

Tehnološki proces rada obuhvata prijem sekundarnih sirovina, koje se dopremaju u obimu od pet do sedam vozila dnevno.

– Prilikom ulaska na lokaciju vrši se vizuelni pregled i obavezna kontrola radioaktivnosti ručnim aparatima, a u slučaju eventualne kontaminacije primjenjuju se strogi zakonski propisi uz učešće Centra za ekotoksikološka ispitivanja Crne Gore (CETI). Nakon kontrole, vaga se masa otpada zajedno sa vozilom na kamionskoj vagi nosivosti do 60 tona ili na platformskim i magacinskim vagama. Istovar otpada vrši se ručno ili mehanički pomoću bagera za pretovar i viljuškara na betoniranu podlogu, nakon čega slijedi selektiranje otpada putem magnetne separacije za fero metale i ručne selekcije za obojene metale poput bakra, aluminijuma, mesinga i prohroma. Selektovani neopasni otpad privremeno se skladišti u natkrivenom prostoru na betonskoj podlozi u refuzi, džambo vrećama ili paletiranom stanju. Po potrebi se primjenjuje mehanička obrada otpada radi smanjenja zapremine i pripreme za tržište, što obuhvata sječenje i rezanje hidrauličnim makazama, brusilicama i striperima, usitnjavanje, te presovanje i kompaktiranje limova i ambalaže u bale standardnih dimenzija pomoću hidrauličnih presa – navedeno je u opisu projekta.

Poseban dio procesa čini rad linije za mljevenje bakarnih kablova kapaciteta 150 do 200 kilograma na čas i instalirane snage 16,17 kilovata, na kojoj se dobija čist bakarni granulat. Reciklaža električnog i elektronskog otpada, kao i frižidera i transformatora koji ne sadrže PCB, obavlja se ručnom demontažom u zatvorenom prostoru radi odvajanja plastike, guma i čistih metalnih frakcija u potpunosti po principima cirkularne ekonomije, bez stvaranja otpada za deponovanje.

Predviđeno je angažovanje osam radnika, a aktivnosti će se odvijati u jednoj smjeni od 8 do 16 časova. Lokacija je opremljena komunalnim sadržajima, snabdijeva se vodom sa postojeće vodovodne mreže, dok se sanitarne i fekalne vode iz sanitarnog čvora odvode u postojeću septičku jamu. Atmosferske vode sa manipulativnih betoniranih površina usmjeravaju se preko separatora ulja i masti tipa SEP 15 nominalnog punog protoka od 15 litara u sekundi, koji radi na principu gravitacionog taloženja i koalescentne filtracije bez bajpasa, odakle se prečišćene ispuštaju u upojni bunar. Sav komunalni otpad koji stvore zaposleni odlaže se u namjenske kontejnere, odakle ga komunalno preduzeće odvozi na sanitarnu deponiju „Livade“ u Podgorici.

Nema negativnih uticaja

Prema dostavljenom materijalu, Agencija je utvrdila da projekat tokom redovnog funkcionisanja neće negativno uticati na kvalitet vazduha, budući da sva oprema radi na električni pogon, dok su emisije iz saobraćaja vozila zanemarljive. Generisana buka je niska, ograničena na dnevne uslove rada i ublažena visokim ogradnim zidom i zatvorenim prostorom. Uticaj na zemljište i geološku sredinu ne postoji jer je lokacija betonirana.

– Kako bi se u potpunosti eliminisali rizici i zaštitilo lokalno stanovništvo, u hali koja je najbliža jednom individualnom stambenom objektu, isključivo će skladištiti selektovani sekundarni materijal do njegovog otpremanja, bez izvođenja bučnih operacija obrade. Takođe, za slučaj nepredviđenih akcidentnih situacija, poput mogućnosti pojave požara, investitor je obavezan da pripremi Plan mjera u slučaju udesa, čime se obezbjeđuje da cjelokupna djelatnost bude u potpunosti usklađena sa važećim zakonskim propisima i ekološkim standardima – piše u dokumentu.

Preduzeće „SS Alga“ upisana je u registar sakupljača otpada koji vodi Agencija za zaštitu životne sredine u aprilu 2026. godine, dozvola važi do aprila 2031. godine.

Izvor:Pobjeda

Sledeće

Zeta nije uspjela do preokreta, Kom odnio bodove iz Golubovaca

Ne propustite

Za pjevanje i viku u autobusu kazna 50 eura

Portal Zeta

Reklama

Klikni da ostaviš komentar

You must be logged in to post a comment Login

Zeta

Zeta nije uspjela do preokreta, Kom odnio bodove iz Golubovaca

Pripremila: Tamara Raičević

Zeta je na svom terenu poražena od Koma rezultatom 1 : 3, u 9. kolu Meridianbet 2. CFL. Gosti su dva puta pogađali u drugom poluvremenu, dok je Puletić u finišu vratio nadu domaćima, ali je Mićković samo dva minuta kasnije postavio konačan rezultat.

Zlatičani su poveli u 53. minutu preko Save Milića, da bi Hinata Sakamaki u 74. minutu udvostručio prednost Koma. Zeta je u samom finišu uspjela da se vrati u meč — Ilija Puletić je u 90+1. minutu smanjio na 1 : 2 i donio tračak nade domaćima.

Ipak, samo dva minuta kasnije, Jovan Mićković je postavio konačnih 1 : 3 i potvrdio pobjedu gostiju.

Kom je tako stigao do 11 bodova i sedmog mjesta na tabeli, dok je Zeta propustila priliku da pobjedom preuzme lidersku poziciju.

U predstojećem kolu, Zeta će ponovo igrati pred svojim navijačima – u goste im dolazi ekipa Grblja.

Zeta

Za pjevanje i viku u autobusu kazna 50 eura

Putnik koji u autobusu ne čuva voznu kartu ili drugu važeću voznu ispravu u toku vožnje biće kažnjen sa 50 eura, predviđeno je Odlukom o linijskom gradskom i prigradskom prevozu putnika na teritoriju opštine Zeta.

O ovom dokumentu izjasniće se odbornici na sjednici Skupštine opštine Zeta koja je zakazana za 8. oktobar. Odlukom je predviđeno da je ista kazna predviđena i u slučaju da fizičko lice koristi prevoz bez važeće karte, u autobus unosi lako zapaljive, eksplozivne i slične materije, unosi predmete koji nijesu čisti, kao i sve predmete teže od 50 kilograma. Kaznom od 50 eura biće kažnjeno fizičko lice koje u autobus uvodi životinje osim specijalno dresirane pse vodiče za slabovide osobe, ukoliko uznemirava putnike pjevanjem, sviranjem, vikom, nepristojnim izrazima ili onemogućava otvaranje i zatvaranje vrata ili ih nasilno otvara.

Kazne su predviđene i za vozače. Sto pedeset eura biće kažnjen vozač ukoliko ne prodaje karte u skladu sa cijenama iz ovjerenog cjenovnika usluga, ukoliko u svakom autobusu u toku obavljanja prevoza nema ovjereni originalni primjerak reda vožnje sa itinererom i cjenovnikom usluga. Takođe, istu kaznu platiće ukoliko ne pruži pomoć osobi sa invaliditetom prilikom ulaska i izlaska iz autobusa, ako ukrcavanje i iskrcavanje putnika ne vrši na autobuskim stajalištima koja su definisana redom vožnje, ukoliko autobus ne zaustavi na svim stajalištima prema registrovanom redu vožnje ili zaustavi autobus izvan autobuskih stajališta. Takođe, 150 eura platiće u slučaju da u autobusu nema licencu profesionalnog vozača prilikom obavljanja linijskog prevoza putnika,ali i ukoliko putnika koji se i pored opomene ne pridržava zabrana ne udalji iz autobusa bez prava na povraćaj plaćene cijene.

Odluka je propisala i novčanu kaznu od 100 do 500 eura za fizičko lice ukoliko obavlja djelatnost javnog prevoza, a nije registrovano za to, i ulazi i izlazi iz autobusa u pokretu, vozi se ili hvata na spoljni dio autobusa, kao i u slučaju da vrši prodaju karata.

“Stranom fizičkom licu koji ponovi prekršaj može se privremeno zabraniti ulazak u Crnu Goru u trajanju do dvije godine”, piše u odluci.

U odluci se navodi da su za pravna lica predviđene kazne od 150 do 1.000 eura u slučaju da na bočnim stranama autobusa nema ispisan naziv i sjedište prevoznika, prije početka obustave ili izmjene reda vožnje bez odlaganja ne obavijesti sekretarijat, najkasnije do 10. u mjesecu za prethodni mjesec sekretarijatu ne dostavi podatke o broju prevezenih putnika po pojedinim linijama dnevno, nedjeljno i mjesečno. Ista kazna predviđena je i ukoliko za vozače nije obezbijeđena radna uniforma sa imenom, prezimenom zaposlenog lica i nazivom prevoznika i vrši prevoz putnika posebnim linijskim prevozom koji nijesu upisani uu spisak putnika. Za sve ove prekršaje predviđena je kazna i za odgovorno lice u pravnom licu u izbnosu od 100 do 500 eura, ali i za preduzetnika u iznosu od 100 do 300 eura.

Izvor: Dan

Zeta

Popović: JKP Zeta platilo 199.000 eura autobus neadekvatan za gradski prevoz

Građanski aktivista Branko Popović kritikovao je nabavku autobusa Javnog komunalnog preduzeća Zeta, tvrdeći da je za vozilo izdvojeno 199.000 eura, iako ono, prema njegovim riječima, nije adekvatno za potrebe gradskog prevoza u Zeti.

„Nerezonsko trošenje novca je postala jedna od osnovnih karakteristika opštinske administracije, posebno Javnog komunalnog preduzeća Zeta. Naime, prije skoro mjesec dana dobili smo vijest da će na ulicama Zete saobraćati novi autobus, koji je nabavilo Javno komunalno preduzeće, za namjenu obavljanja gradskog prevoza. Jedna sjajna vijest, ali sve do momenta analiziranja samog nabavljenog autobusa“, naveo je Popović.

On ističe da zetski autobusi mogu saobraćati na relaciji Mataguži – Logistički centar „Voli“, koja, kako navodi, obuhvata šest do sedam stanica i dužinu od sedam do osam kilometara, dok je nabavljeni autobus namijenjen dužim putovanjima.

„Nabavljeni autobus, plaćen 199 000 eura, namijenjen je za duga putovanja. Dakle, putovanja međugradskog i regionalnog tipa koja iznose od nekoliko desetina do nekoliko stotina kilometara“, kazao je Popović.

Prema njegovim tvrdnjama, vozilo nema karakteristike koje su uobičajene za savremene gradske autobuse.

„Autobus je potpuno neadekvatan za gradski prevoz, pa tako ne sadrži: dva para širokih vrata (kako bi stalni ulasci i izlasci putnika se odvijali brže i praktičnije), niski pod, prostor za stajanje putnika, ručke za koje se putnici koji stoje drže tokom vožnje, platformu za lica u invalidskim kolicima“, naveo je on.

Popović je posebno problematizovao uslove tendera za nabavku vozila, navodeći da su tražene veoma specifične karakteristike.

„Ono što je takođe simptomatično je sami tender za nabavku autobusa i uslovi koje isti sadrži. Dakle, tenderom je traženo autobusko vozilo strogo 2024. godište, da nije prešlo više od 5 000 km, da je najmanje dugačko 12.88 m, što ukazuje na evidentno prilagođavanje tendera samo jednom specifičnom ponuđaču koji posjeduje baš ovakav autobus. To se ispostavilo kao tačno, jer se u ulozi ponuđača na ovom tenderu pojavila samo jedna firma koja je uspjela da odgovori na (očigledno unaprijed pripremljene) specifikacije/uslove“, saopštio je Popović.

Kao poređenje, Popović navodi da je za isti iznos bilo moguće nabaviti više polovnih gradskih autobusa.

„Poređenja radi, za ovakav autobus, koji nije svrsishodan, Javno komunalno preduzeće je moglo da nabavi 3 autobusa marke ,,Mercedes Citaro C2’’ između 2017. i 2019. godišta, sa svim pratećim sadržajem koji posjeduje moderni gradski autobus, za cijenu koju su izdvojili za gore pomenuti“, kazao je on.

Popović je nabavku uporedio i sa cijenama autobusa Glavnog grada.

„Ako uradimo još jedno poređenje s Glavnim gradom, koji ima najrazvijeniji gradski prevoz, on svoje autobuse za ovu namjenu nabavlja po cijeni od 35 do 55 hiljada eura“, naveo je Popović.

Na kraju saopštenja poručio je da mora postojati odgovornost za način na koji se troši javni novac.

„Previše bačenog novca, zaključno s ovim, za jednu malu Opštinu kao što smo mi. Odgovornost za trošenje narodnog novca mora da postoji“, zaključio je Popović.