Zeta

Roditelji đaka iz Zeta najavljuju proteste ukoliko se ne riješi problem prevoza

Arhiva

Roditelji srednjoškolaca iz više zetskih naselja 1. oktobar postavili su kao krajnji rok do kojeg očekuju uvođenje direktne i adekvatne autobuske linije Zeta – Podgorica.

Nakon peticije,sa preko 1.000 potpisa, brojnih obraćanja nadležnim institucijama i urgencija Ministarstvu saobraćaja, poručuju da više ne žele obećanja i načelnu podršku, već konkretan odgovor kada će njihova djeca dobiti bezbjedan i organizovan prevoz. Ukoliko do 1. oktobra direktni autobusi ne počnu saobraćati, ne isključuju mogućnost organizovanja protesta, ističući da su godinu dana čekali rješenje i da djeca zimu sa ovako organizovanim prevozom ne smiju da čekaju.

Gordana Popović iz Balabana, kaže za da očekuju da se do 1. oktobra uvedu direktne linije.

“To je dovoljno vremena da pokrenu izmjenu zakona i da glasaju. Sve što je njima u interesu izglasaju u kratkom roku, čak i putem telefona, tako da mogu i nama građanima, koji su ih doveli na te pozicije, da izađu u susret. Dopise na više adresa poslala sam 8. septembra. Od svih njih odgovorilo je Ministarstvo prosvjete koji kažu da sa tim problemom nemaju ništa, osim što mogu subvencionisati mjesečne karte. Iz Puteva su dogovorili da će raditi onako kako im se naloži i to je logično, to razumijemo. Opština Zeta je poslala apel i na tome se stalo. Od svih ostalih nijesmo dobili odgovor. Očekivali smo da će nam prvo odgovor stići iz Ministarstva saobraćaja, pa da će nas možda i na razgovor pozvati, ali ništa od toga se nije desilo. Zato sam im danas poslala urgenciju jer nama je ovo urgentna situacija. Obratila sam se i Zaštitniku ljudskih prava i sloboda Crne Gore, jer smatramo da su prava djece ugrožena”, kaže Popović.

Njoj je neshvatljivo kako se zakon selektivno primjenjuje, pa autobusi mogu da voze za Botun, a za ostala naselja ne.

“Ministarka prosvjete je obilazila Botun i rješava probleme djece tog mjesta, a za našu djecu nije nadležna. Botun je isto dio Zete. Svi su se skoncentrisali na Botun i svi znamo zbog čega je to tako, ali ima djece i mimo Botuna. Zašto da djeca iz Botuna imaju direktnu liniju, a naša da presijedaju i putuju satima?Pozivaju se na zakon, pa zar on nije za sve isti. Što se taj zakon ne promijeni, jer on treba da služi građanima. Do 1. oktobra čekamo da autobus krene. U slučaju da se to ne desi mi ćemo dogovoriti dalje korake, ali ne isključujemo mogućnost organizovanja protesta”, kaže Popović.

Nakon prikupljenog velikog broja potpisa, obraćanja na više adresa institucija, zadovoljna sam što je problem prepoznat i zahtjev uvažen, ali sam nezadovoljna jer konkretnog odgovora nema, kaže Ivana Mijović sa Trešnjice. Ona kaže da je krajnji rok za uvođenje direktne linije 1. oktobar.

“Ne tražimo da nam se govori „biće riješeno“, nego konkretno da nam kažu kada kreću autobusi. Naš krajnji rok je da krenu do 1. oktobra. Ovo je naš zahtjev od kojeg odustati nećemo, a oni sad neka se izjasne konkretno. Očekivali smo odgovor od Ministarstva saobraćaja, a trebala bi i naša Opština sa nama da zastupa ovu priču, a ne da upućuje apel. Treba konkretno i zajednički da se borimo. Nećemo obećanja, nego konkretne poteze. Imaju 15 dana da to završe. Smatramo da im je to dovoljno, ukoliko žele. mi vremena za čekanje nemamo. nama ne treba priča mi ćemo promijeniti zakon u najskorijem vremenu, mi tražimo da prevoz krene od 1. okobra. Kada dobijemo konkretne odgovore mi ćemo odlučiti šta dalje. Ne isključujemo mogućnost protesta”, kaže Mijović.

Izvor: Dan

Slične teme:autobus djaci opština zeta protesti

Ne propustite

Koliko će koštati legalizacija u Zeti?

Portal Zeta

Reklama

Klikni da ostaviš komentar

You must be logged in to post a comment Login

Zeta

Koliko će koštati legalizacija u Zeti?

Opština Zeta pripremila je Nacrt odluke o naknadi za urbanu sanaciju, kojim su definisane cijene, zone, popusti i način plaćanja za vlasnike bespravnih objekata koji uđu u postupak legalizacije. Prema dokumentu, teritorija opštine podijeljena je u tri zone, a osnovna naknada kreće se od nula do 60 eura po kvadratnom metru neto površine objekta.

Najviša naknada predviđena je za prvu zonu i iznosi 60 eura po kvadratu, dok će u drugoj zoni iznositi 45 eura po kvadratu. Za treću zonu naknada je 0 eura, što znači da vlasnici objekata koji pripadaju toj zoni, prema predloženom modelu, neće imati ovu naknadu za urbanu sanaciju.

Prva zona obuhvata područja definisana nizom planskih dokumenata, među kojima su DUP „Golubovci centar“, izmjene i dopune DUP-a „Mahala“, DUP „Golubovci – dio zone 1.4“, DUP „Balijače – Mojanovići – dio A“, UP „Srednja škola Golubovci“, UP „Sportski tereni Mojanovići“, DUP „Industrijska zona A“, LSL „Aerodrom“ i druga područja navedena u Nacrtu. Druga zona obuhvata ostalo građevinsko zemljište u granicama GUR-a Golubovci i KO Golubovci, osim prostora iz prve zone, kao i koridore magistralnih puteva van zahvata GUR-a Golubovci u širini od 100 metara od osovine puta sa obje strane.

Treća zona obuhvata sva ostala naselja i zemljište na teritoriji opštine Zeta, u skladu sa namjenom površina definisanom planskim dokumentom, a Nacrt posebno navodi da su njome obuhvaćena i plavna područja.

Nacrt predviđa i značajna umanjenja. Za objekte osnovnog stanovanja naknada se umanjuje za 50 odsto, dok je umanjenje od čak 90 odsto predviđeno za određene kategorije građana, među kojima su samohrani roditelji i staratelji, osobe sa invaliditetom, mladi koji su bili djeca bez roditeljskog staranja, porodice sa djecom sa smetnjama u razvoju, kao i pripadnici romske i egipćanske populacije.

To bi, primjera radi, značilo da osnovna naknada za kuću od 100 kvadrata u prvoj zoni iznosi 6.000 eura, ali bi za objekat osnovnog stanovanja, uz predviđeno umanjenje od 50 odsto, iznosila 3.000 eura. U drugoj zoni osnovni obračun za isti objekat bio bi 4.500 eura, odnosno 2.250 eura uz umanjenje za osnovno stanovanje.

Vlasnici će moći da biraju između jednokratnog plaćanja i plaćanja na rate. Nacrtom je za objekte osnovnog stanovanja predviđeno najviše 360 mjesečnih rata, odnosno period do 30 godina, dok se za ostale objekte naknada može platiti u najviše 120 rata. Za hotele, turistička naselja sa četiri ili pet zvjezdica i turističke rizorte predviđeno je najviše 60 rata.

Za jednokratno plaćanje predviđeno je umanjenje od 20 odsto, ali Nacrt izričito propisuje da se različita umanjenja ne mogu sabirati. To znači da vlasnik ne može istovremeno koristiti, na primjer, popust od 50 odsto za osnovno stanovanje i dodatnih 20 odsto zbog jednokratnog plaćanja, već umanjenje može ostvariti samo po jednom osnovu.

Poseban režim predviđen je za hotel ili turističko naselje sa četiri ili pet zvjezdica, kao i turistički rizort, za koje naknada iznosi čak 500 eura po kvadratnom metru izgrađenog prostora.

Da bi vlasnik plaćao naknadu, između ostalog, mora biti pokrenut postupak legalizacije, riješeni imovinsko-pravni odnosi na objektu i zemljištu, objekat mora biti evidentiran na odgovarajućem satelitskom i aerofotogrametrijskom snimku, a ne smije biti izgrađen na prostoru koji je planskim dokumentom namijenjen za infrastrukturu ili druge objekte od opšteg interesa. Naknada se obračunava prema neto površini utvrđenoj elaboratom premjera izvedenog stanja.

Zeta

ZetaCast: Braća Šuković o humoru i pričama iza Mladena i Labuda

Gosti desete epizode podkasta ZetaCast su Igor i Aleksandar Šuković, publici poznati kao Braća Šuković. U razgovoru za ZetaCast govorili su o svojim počecima u medijima i komediji, zajedničkom radu i odnosu dvojice braće na sceni i van nje, ali i o tome kako svakodnevne životne situacije, crnogorski mentalitet i ljudi koji ih okružuju postaju inspiracija za njihov humor.

Poseban dio razgovora posvećen je likovima Mladena i Labuda, koji su u posljednje vrijeme privukli veliku pažnju publike kroz kratke Reels forme na društvenim mrežama. Braća Šuković u ZetaCastu otkrivaju kako su nastali ovi likovi, koga predstavljaju, gdje pronalaze inspiraciju za njihove karaktere i koliko se iza humorističnih situacija zapravo kriju događaji iz svakodnevnog života.

U desetoj epizodi ZetaCasta govorili su i o Zeti, svom rodnom kraju, odrastanju i zetskom mentalitetu, kao i o tome koliko je sredina iz koje dolaze uticala na njihov humor i stvaralaštvo.

Zeta

Opština Zeta traži od Vlade nesmetan javni prevoz putnika između Zete i Podgorice

Opština Zeta uputila je apel Vladi, Ministarstvu saobraćaja i Skupštini Crne Gore da bez daljeg odlaganja iniciraju izmjene Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju, kako bi se omogućio nesmetan javni prevoz putnika između Zete i Podgorice.

“Postojeće zakonsko rješenje u praksi stvara ozbiljne probleme građanima Zete koji svakodnevno putuju u Podgoricu zbog posla, škole, fakulteta, zdravstvenih i drugih obaveza. Oni su primorani da na Ćemovskom polju, praktično na administrativnoj granici dvije opštine, presijedaju iz jednog autobusa u drugi”, saopštavaju iz Sekretarijata za uređenje prostora, zaštitu životne sredine i saobraćaj Opštine Zeta.

Posebno ukazuju na nedosljednost u primjeni postojećih pravila.

“Dok autobusi iz Podgorice ne mogu nastaviti prevoz prema Golubovcima, Matagužima i drugim naseljima u Zeti, podgorički javni prevoz već saobraća do Botuna, koji takođe pripada opštini Zeta. Ako je takav model moguć za jedno zetsko naselje, opravdano je pitanje zbog čega nije moguć i za ostala”, navode iz Sekretarijata.

Kako dodaju, Opština Zeta u potpunosti podržava inicijativu više od hiljadu građana Zete koji su potpisali peticiju za poboljšanje organizacije đačkog autobuskog prevoza i uvođenje direktnih i adekvatnih linija do Podgorice. Ovakav odziv, ističu, jasno pokazuje da se ne radi o pojedinačnom zahtjevu, već o stvarnoj i svakodnevnoj potrebi velikog broja građana.

Pozdravljaju najavu ministra saobraćaja Radoša Zečevića da će biti inicirane izmjene Zakona radi rješavanja problema prevoza između prirodno povezanih opština i očekuju da ova najava što prije preraste u konkretnu zakonodavnu inicijativu.

“Administrativna granica ne smije biti prepreka normalnom životu građana. Zato apelujemo na nadležne državne institucije i Skupštinu Crne Gore da što prije obezbijede zakonski okvir koji će omogućiti direktan prevoz, bez presijedanja i pravne nesigurnosti za prevoznike. Takvo rješenje mora biti u interesu svih građana i omogućiti nesmetano kretanje u oba pravca – kako građanima Zete koji svakodnevno putuju u glavni grad, tako i građanima Podgorice koji dolaze u Zetu. Propisi treba da služe građanima i njihovim potrebama, a ne da građani svakodnevni život prilagođavaju administrativnim granicama”, zaključuju iz Sekretarijata za uređenje prostora, zaštitu životne sredine i saobraćaj Opštine Zeta.