Zeta

Koliko će koštati legalizacija u Zeti?

Opština Zeta pripremila je Nacrt odluke o naknadi za urbanu sanaciju, kojim su definisane cijene, zone, popusti i način plaćanja za vlasnike bespravnih objekata koji uđu u postupak legalizacije. Prema dokumentu, teritorija opštine podijeljena je u tri zone, a osnovna naknada kreće se od nula do 60 eura po kvadratnom metru neto površine objekta.

Najviša naknada predviđena je za prvu zonu i iznosi 60 eura po kvadratu, dok će u drugoj zoni iznositi 45 eura po kvadratu. Za treću zonu naknada je 0 eura, što znači da vlasnici objekata koji pripadaju toj zoni, prema predloženom modelu, neće imati ovu naknadu za urbanu sanaciju.

Prva zona obuhvata područja definisana nizom planskih dokumenata, među kojima su DUP „Golubovci centar“, izmjene i dopune DUP-a „Mahala“, DUP „Golubovci – dio zone 1.4“, DUP „Balijače – Mojanovići – dio A“, UP „Srednja škola Golubovci“, UP „Sportski tereni Mojanovići“, DUP „Industrijska zona A“, LSL „Aerodrom“ i druga područja navedena u Nacrtu. Druga zona obuhvata ostalo građevinsko zemljište u granicama GUR-a Golubovci i KO Golubovci, osim prostora iz prve zone, kao i koridore magistralnih puteva van zahvata GUR-a Golubovci u širini od 100 metara od osovine puta sa obje strane.

Treća zona obuhvata sva ostala naselja i zemljište na teritoriji opštine Zeta, u skladu sa namjenom površina definisanom planskim dokumentom, a Nacrt posebno navodi da su njome obuhvaćena i plavna područja.

Nacrt predviđa i značajna umanjenja. Za objekte osnovnog stanovanja naknada se umanjuje za 50 odsto, dok je umanjenje od čak 90 odsto predviđeno za određene kategorije građana, među kojima su samohrani roditelji i staratelji, osobe sa invaliditetom, mladi koji su bili djeca bez roditeljskog staranja, porodice sa djecom sa smetnjama u razvoju, kao i pripadnici romske i egipćanske populacije.

To bi, primjera radi, značilo da osnovna naknada za kuću od 100 kvadrata u prvoj zoni iznosi 6.000 eura, ali bi za objekat osnovnog stanovanja, uz predviđeno umanjenje od 50 odsto, iznosila 3.000 eura. U drugoj zoni osnovni obračun za isti objekat bio bi 4.500 eura, odnosno 2.250 eura uz umanjenje za osnovno stanovanje.

Vlasnici će moći da biraju između jednokratnog plaćanja i plaćanja na rate. Nacrtom je za objekte osnovnog stanovanja predviđeno najviše 360 mjesečnih rata, odnosno period do 30 godina, dok se za ostale objekte naknada može platiti u najviše 120 rata. Za hotele, turistička naselja sa četiri ili pet zvjezdica i turističke rizorte predviđeno je najviše 60 rata.

Za jednokratno plaćanje predviđeno je umanjenje od 20 odsto, ali Nacrt izričito propisuje da se različita umanjenja ne mogu sabirati. To znači da vlasnik ne može istovremeno koristiti, na primjer, popust od 50 odsto za osnovno stanovanje i dodatnih 20 odsto zbog jednokratnog plaćanja, već umanjenje može ostvariti samo po jednom osnovu.

Poseban režim predviđen je za hotel ili turističko naselje sa četiri ili pet zvjezdica, kao i turistički rizort, za koje naknada iznosi čak 500 eura po kvadratnom metru izgrađenog prostora.

Da bi vlasnik plaćao naknadu, između ostalog, mora biti pokrenut postupak legalizacije, riješeni imovinsko-pravni odnosi na objektu i zemljištu, objekat mora biti evidentiran na odgovarajućem satelitskom i aerofotogrametrijskom snimku, a ne smije biti izgrađen na prostoru koji je planskim dokumentom namijenjen za infrastrukturu ili druge objekte od opšteg interesa. Naknada se obračunava prema neto površini utvrđenoj elaboratom premjera izvedenog stanja.

Slične teme:legalizacija opština zeta zeta

Ne propustite

ZetaCast: Braća Šuković o humoru i pričama iza Mladena i Labuda

Portal Zeta

Reklama

Klikni da ostaviš komentar

You must be logged in to post a comment Login

Zeta

ZetaCast: Braća Šuković o humoru i pričama iza Mladena i Labuda

Gosti desete epizode podkasta ZetaCast su Igor i Aleksandar Šuković, publici poznati kao Braća Šuković. U razgovoru za ZetaCast govorili su o svojim počecima u medijima i komediji, zajedničkom radu i odnosu dvojice braće na sceni i van nje, ali i o tome kako svakodnevne životne situacije, crnogorski mentalitet i ljudi koji ih okružuju postaju inspiracija za njihov humor.

Poseban dio razgovora posvećen je likovima Mladena i Labuda, koji su u posljednje vrijeme privukli veliku pažnju publike kroz kratke Reels forme na društvenim mrežama. Braća Šuković u ZetaCastu otkrivaju kako su nastali ovi likovi, koga predstavljaju, gdje pronalaze inspiraciju za njihove karaktere i koliko se iza humorističnih situacija zapravo kriju događaji iz svakodnevnog života.

U desetoj epizodi ZetaCasta govorili su i o Zeti, svom rodnom kraju, odrastanju i zetskom mentalitetu, kao i o tome koliko je sredina iz koje dolaze uticala na njihov humor i stvaralaštvo.

Zeta

Opština Zeta traži od Vlade nesmetan javni prevoz putnika između Zete i Podgorice

Opština Zeta uputila je apel Vladi, Ministarstvu saobraćaja i Skupštini Crne Gore da bez daljeg odlaganja iniciraju izmjene Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju, kako bi se omogućio nesmetan javni prevoz putnika između Zete i Podgorice.

“Postojeće zakonsko rješenje u praksi stvara ozbiljne probleme građanima Zete koji svakodnevno putuju u Podgoricu zbog posla, škole, fakulteta, zdravstvenih i drugih obaveza. Oni su primorani da na Ćemovskom polju, praktično na administrativnoj granici dvije opštine, presijedaju iz jednog autobusa u drugi”, saopštavaju iz Sekretarijata za uređenje prostora, zaštitu životne sredine i saobraćaj Opštine Zeta.

Posebno ukazuju na nedosljednost u primjeni postojećih pravila.

“Dok autobusi iz Podgorice ne mogu nastaviti prevoz prema Golubovcima, Matagužima i drugim naseljima u Zeti, podgorički javni prevoz već saobraća do Botuna, koji takođe pripada opštini Zeta. Ako je takav model moguć za jedno zetsko naselje, opravdano je pitanje zbog čega nije moguć i za ostala”, navode iz Sekretarijata.

Kako dodaju, Opština Zeta u potpunosti podržava inicijativu više od hiljadu građana Zete koji su potpisali peticiju za poboljšanje organizacije đačkog autobuskog prevoza i uvođenje direktnih i adekvatnih linija do Podgorice. Ovakav odziv, ističu, jasno pokazuje da se ne radi o pojedinačnom zahtjevu, već o stvarnoj i svakodnevnoj potrebi velikog broja građana.

Pozdravljaju najavu ministra saobraćaja Radoša Zečevića da će biti inicirane izmjene Zakona radi rješavanja problema prevoza između prirodno povezanih opština i očekuju da ova najava što prije preraste u konkretnu zakonodavnu inicijativu.

“Administrativna granica ne smije biti prepreka normalnom životu građana. Zato apelujemo na nadležne državne institucije i Skupštinu Crne Gore da što prije obezbijede zakonski okvir koji će omogućiti direktan prevoz, bez presijedanja i pravne nesigurnosti za prevoznike. Takvo rješenje mora biti u interesu svih građana i omogućiti nesmetano kretanje u oba pravca – kako građanima Zete koji svakodnevno putuju u glavni grad, tako i građanima Podgorice koji dolaze u Zetu. Propisi treba da služe građanima i njihovim potrebama, a ne da građani svakodnevni život prilagođavaju administrativnim granicama”, zaključuju iz Sekretarijata za uređenje prostora, zaštitu životne sredine i saobraćaj Opštine Zeta.

Zeta

Preko hiljadu građana Zete potpisalo za direktne autobuse Podgorica – Zeta

Preko hiljadu građana Zete potpisalo je peticiju kojom se traži da se poboljša organizacija đačkog autobuskog prevoza, odnosno uvedu direktne i adekvatne linije do Podgorice.

Gordana Popović iz Balabana i Ivana Mijović sa Trešnjice, koje su organizovale prikupljanje potpisa, kažu da traže konkretne mjere da se djeci iz Zete obezbijedi da bezbjedno putuju do Podgorice, da ne kasne na nastavu i da se u prikladno vrijeme vrate kući.

“Naša djeca imaju pravo na bezbjedan, pouzdan i dostupan prevoz kako bi nesmetano mogli da funkcionišu i grade sebi budućnost”, navodi se u peticiji.

Potpisnici peticije navode da su njihova djeca „pothranjena nebrigom“. Kaže da se ovaj problem vuče od prošle godine, da na putu do podgoričkih škola i prilikom povratka kući moraju da presijedaju iz jednog autobusa u drugi, a pojedini da mijenjaju i po tri.

“Kašnjenje na časove, dolazak kući u nevakat, mokri, smrznuti, izloženi čekanju na Ćemovskom polju po nevremenu, samo su neki od problema koje trpe naša djeca”, navodi se u peticiji.

Gordana Popović rekla je da su prikupili preko 1.000 potpisa građana za direktnu liniju Zeta – Podgorica.

“Potpise smo prikupili na nivou cijele Zete. Peticiju je poslata Sekretarijatu za saobraćaj Opštine Zeta, Glavnom gradu- kabinetu gradonačelnika Saše Mujovića i zamjeniku gradonačelnika, Ministarstvu prosvjete, kabinetu predsjednika Vlade Milojku Spajiću i Putevima”, ističe Popović.

Ona se nada pozitivnim odgovorima.

“Prošle godine, u prvom polugodištu, vozio je prevoznik Bulatović. Plaćala se mjesečna karta i od toga ne bježimo. Sada nam dijete iz kuće kreće u 11:45 sati, a prije 20 sati ne dođe kući”, rekla je Popović.

Popović kaže da je apsolutno ne zanimaju granice između opština, već da se djeci obezbijedi đački prevoz.

“Ovo još dok na lijepo vrijeme i nekako funkcioniše, ali me zanima kako će djeca po kiši i vjetru. Od Opštine Zeta smo pokušavali mnogo puta da dođemo do informacije zašto je ovo ovako i hoće li biti pomaka. Prošle godine nam je govoreno da je samo privremeno,ali čini mi se da se to pretvara u stalno. I onda kažu prevoz je besplatan. Nije besplatan jer ako moje dijete dolazi u 20 sati uveče kući, mora mu se minimum deset eura dati za taj dan”, kaže Popović.

Ona ističe da se nadležni nemaju što pozivati na to da je zakon takav kakav jeste, jer se on uvijek može promijeniti.

“Kao sve zakone koji su njima u interesu što mijenjaju mogu i ovaj. Gradonačelnik Podgorice Saša Mujović obezbijedio je podgoričkoj djeci prevoz do srednje škole u Zeti. Čija su briga zetska djeca, pitam se”, ističe Popović.

Popović kaže da joj nije jasno kako podgorički autobus može voziti u Botun ako se Zakon o drumskom saobraćaju odnosi na sve podjednako.

“Koliko znam Botun je u Zeti. Kako se vozi direktna linija za Botun? Zahvaljujući kolektoru, jasno je. Sve je to politika i svima nam je jasno, ali nam smeta što se to radi preko leđa djece. Znači zakon može da se krši kada su u pitanju botunska djeca, ali kada su đaci iz Balabana, Gostilja, Golubovaca, Vukovaca ne može. Treba li da kažemo našoj djeci da idu za Botun i da tamo sjednu u autobus da se voze do škole”, kaže Popović.

Popović objašnjava da njeno dijete do Elektro škole promijeni tri autobusa.

“Vozi se od Zete do Ćemovskog polja, tu presijeda i ide do Gintaša, a odatle opet autobusom preko Morače. Da krene u Beograd ušao bi u jedan autobus i iz istog izašao tamo. Đaci mijenjaju tri autobusa na bukvalno 15 kilometara. Na svakih pet kilometara izlaze iz autobusa”, ističe Popović.

Ivana Mijović sa Trešnjice ogorčena je kako je prevoz organizovan. Istakla je da se zbog tog nezadovoljstva ranije obraćala Opštini, te da joj je tada rečeno da imaju strpljenja i da će se sve riješiti.

“Ne razumijem da ne postoji saradnja između dvije opštine. Dijete mi je završilo prvi razred Medicinske škole i očekivala sam da će se sada, kada kreće u drugi, nešto biti bolje. Međutim, niko ništa. Profesori u početku nijesu imali razumijevanja za djecu i nije im se pravdalo kašnjenje pa smo bili primorani da ih vozimo. Kasnije su usvojili to da su djeca iz Zete i Tuzi putnici i pravdanje časova je omogućeno. Sad moje dijete kreće u 5:50 sati sa Trešnjice, do Ćemovskog polja i tu prelazi u drugi autobus i izlazi kod Gintaša, odakle ide pješke do Medicinske škole. Zamislite da još prevoz nije besplatan koliko bi sve ovo koštalo. Međutim, besplatan prevoz ne znači dostupan. Radije ću ga i platiti, ali da znamo da ga ima”, rekla je Mijović.

Izvor: Dan