Jedan od većih izazova u procesu razgraničenja biće granice između Tuzi i Zete u dijelu Mataguža. Granica bi trebala da bude ulica, i tako bi crkva Svetog Nikole i groblje oko nje pripali Tuzima, a kapela preko puta Zeti. Pravno gledano razgraničenja između ove dvije opštine neće biti, jer se trenutno teritorija Zete vodi na Glavni grad sa kojim se Tuzi razgraničavaju. Kako saznajemo iz Arbitražne komisije još nijesu stigli do razgraničenja u dijelu Mataguža. Kažu i da razgraničenja između Tuzi i Zete neće biti jer je pravno gledano Zeta trenutno teritorija glavnog grada.

Potpredsjednik Opštine Zeta Aleksandar Marković smatra da će se nakon razgraničenja Tuzi i Podgorice lako dogovoriti o granicama u Matagužima. On je rekao da sa Tuzima imaju dobre odnose i saradnju.

“Sa njima ćemo lako naći zajednički jezik. Odlučeno je da Zeta ne bude dio razgraničenja zajedno sa Tuzima i Podgoricom, nego se sada prvo razgraničavaju Glavni grad i Tuzi. Zakonom o teritorijalnoj organizaciji Crne Gore jasno je naznačeno koje katastarske opštine pripadaju nama i tako će i biti po završetku razgraničenja. Niti mi možemo uzeti njihovo, niti oni naše. Sa rukovodstvom Opštine Tuzi imamo dobre odnose i lako ćemo se dogovoriti oko granica”,  kaže Marković.

Odluka Arbitražne komisije je konačna i pravo žalbe ne postoji.

“Nemamo pravo žalbe na odluku Arbitražne komisije, ali mi možemo poslije da se sa Tuzima dogovorimo jer ne želimo da crkva bude u jednoj opštini, a kapela u drugoj. Lako ćemo se dogovoriti da to pripadne Zeti. Mislim da ćemo to lako dogovoriti jer su inače i ranije, dok je na čelu Opštine Tuzi bio Nik Đeljošaj, bili raspoloženi da tako bude. Podgorica sigurno sada ne zastupa naše stavove onako kako treba, tako da ćemo postići dogovor sa Tuzima čim se taj proces završi. Ako se gleda s te strane da nemamo pravo žalbe na odluku Arbitražne komisije mi jesmo došli pred svršen čin, ali s obzirom na dobre odnose sa rukovodstvom Opštine Tuzi računamo da ćemo se lako dogovoriti. Ne vjerujem da ne možemo doći do dogovora”,  ističe Marković.

Marković očekuje da će razgraničenje Zete i Podgorice brzo početi.

“Ako smo već morali da idemo u dva procesa logičan slijed događaja je da se Tuzi prvo razgraniče jer su prije nas postali samostalna opština. Mi možemo da se zaštitimo tako što ćemo se dogovoriti sa Opštinom Tuzi koji su mnogo korektniji u pregovorima od Podgorice. Imamo neke nezvanične sastanke sa Opštinom Tuzi, a u narednom periodu ćemo javnost obavijestiti. Građani ne treba da brinu, biće svi zadovoljni razgraničenjem”, kaže Marković.

On kaže da će pokušati da kroz Odbor za razgraničenje postignu dogovor, te ukoliko im to ne pođe za rukom ne bježe ni od arbitraže.

“Pokušaćemo da nađemo zajednički jezik. Nakon prvog sastanka biće svakome jasno da li odmah ići na arbitražu ili zakazati naredni sastanak. Dao bih šansu komunikaciji da nađemo zajednički jezik što do sada nijesmo mogli”, kaže Marković.

U Arbitražnoj komisiji interese Opštine Tuzi zastupaju Nik Đeljošaj, potpredsjednik Vlade, Nermin Alibašić, sekretar SO Tuzi i Emin Hadži, sekretar za razvoj i projekte, dok su u Odboru za razgraničenje ispred Zete predsjednik Opštine, Bojan Popović, bivši sekretar za finansije, i Miroslav Brajović, predsjednik OO Nove u Zeti.

Predsjednik Opštine Zeta Mihailo Asanović kazao je da članovi Organizacionog odbora ne moraju biti zaposleni u Opštini, ali moraju biti delegirani od strane SO da predstavljaju Zetu u razgraničenju sa drugim opštinama.

“Nigdje ne piše da moraju biti u opštinskim strukturama. Što se tiče Bojana Popovića on je od početka u priči oko razgraničenja i dao je svoj puni doprinos tako da smatram da to što ne radi više u Opštini nije razlog da ne bude u Organizacionom odboru za razgraničenje. Svi naši članovi odbora su građani Zete i izabrala ih je SO”, rekao je Asanović.

Dakle, na preko 16.000 stanovnika dva autobusa, a pošto organizovati znači proces dovođenja nečega u red, uspostavljanje sistema ili sprovođenje plana kako bi neka struktura funkcionisala besprekorno jasno je da je u ovom slučaju Opština Zeta, odnosno Komunalno preduzeće daleko od ovog glagola. Daleko je i putnicima, jer iz ta dva autobusa se ka Podgorici presijeda, ili kod kružnog toka na skretanju za Luču, gdje staju gradski podgorički autobusi ili na nekoj od stanica Golubovci – Podgorica koju vozi prevoznik Bulatović.

Na teritoriji naše države ne postoji lošije organizovan prevoz putnika u međugradskom prevozu od onog na relaciji Zeta-Podgorica, smatra Luka Krstović, odbornik Demokrata u SO Zeta.

“Kako vrijeme odmiče, rješenja su sve nefunkcionalnija i kao takva u sve lošiji položaj dovode putnike. Scene koje gledamo na kružnom toku, na početku obilaznice, pozivaju na odgovornost i hitan pronalazak rješenja. U prvom redu rukovodstva opštine”, kaže Krstović.

On smatra da su sva dosadašnja rješenja bila loša.

“Donijela su mnogo više problema nego što bi iko očekivao. Neredovnost polazaka, neuslovnost, neispravnost i starost vozila, loše određivanje stanica i glavnog stajališta za Zetu su do nedavno bile ključne zamjerke putnika iz Zete. Zajedno sa skupim autobuskim stajalištima, takav nefunkcionalan oblik javnog prevoza do sada je sve građane koštao više od pola miliona eura. Skupo i bez održivosti. Od početka godine primjenjuje se najlošije rješenje ikada”, kaže Krstović.

Krstović kaže da je izmijenjenom Odlukom o osnivanju Komunalnog preduzeća predviđeno da gradski i prigradski prevoz može obavljati preduzeće.

“Sa druge strane, izmjene Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju nisu otvorile prostor da se na kvalitetan način riješi pitanje mobilnosti sugrađana. Ključno je da se, bez daljih odlaganja, pristupi pronalaženju novog načina. S obzirom na buduće izmjene daljinara i poziva za upis linija, potrebno je da Opština i Komunalno preduzeće, bez odlaganja pristupe primjeni mogućnosti koju definišu statut preduzeća i odluka o osnivanju. Nabavka autobusa je imperativ i krajnje realna potreba”, kazao je Krstović.

Mihailo Asanović, predsjednik Opštine, kazao je da su preko Zajednice opština inicirali izmjene zakona kako bi se omogućilo da susjedne opštine mogu obavljati prevoz kao jedna opština, ali da to nije došlo do poslanika.

“Usvajanje tog zakona bi riješilo probleme. Trenutna situacija je takva da Zakon o saobraćaju omogućava privatnicima koji su upisali polaske u međugradski saobraćaj, u konkretnom slučaju između Zete i Podgorice, da ima neku vrstu monopola jer niko sem njega ne može obavljati međugradski prevoz. Imamo situaciju da putnici presijedaju. Kroz Zetu je besplatno za sve, a do Podgorice za đake penzionere”, rekao je Asanović.

On je naveo da su dva vozila kupili od Puteva, a u toku tender za nabavku novog autobusa koji će ići na liniji Mataguži.

“Preduslov dobre organizacije saobraćaja je usvajanje ovih izmjena tako da nismo mi adresa za kritike već poslanici u Skupštini i ministar koji ne želi jedno takvo rješenje. Pozivamo nadležno ministarstvo da dozvoli predloženo rješenje kako bi građani imali prednost u odnosu na privatnike kojima je profit jedini interes”, poručio je Asanović.

Direktor Puteva Radoš Zečević rekao je da ne postoji mogućnost da Putevi voze od Podgorice do Zete jer to zabranjuje zakon.

“To je slučaj i sa Tuzima i Danilovgradom. Imali smo razgovoe u Ministarstvu saobraćaja, pitali možemo li na neki način da organizujemo prevoz u Zeti, rečeno je da po zakonu to ne smijemo, pa čak i da ta opština nije organizovala svoj. Glavni saobraćajni inspektor nam je rekao da ako se pojavimo na teritoriji Zete da će nam isključiti autobuse”,  rekao je Zečević.