Ekonomija

“Plodovi” najavili otkup voća i povrća, čuvaju 500 tona lubenice

Hladnjača u Zeti uskoro bi trebalo da bude dostupna domaćim poljoprivrednicima za lagerovanje proizvoda po simboličnoj cijeni;

Direktor “Plodova” kaže da su prošlu godinu završili u minusu, ali da će ove godine stati na noge…

Kompanija “Plodovi Crne Gore” trenutno skladišti više od 500 tona lubenice u hladnjači u zetskom naselju Mataguži, dok na jesen planiraju da isti posao obavljaju s mandarinama, kivijem i pomorandžama. Iako ova firma trenutno nema dovoljno novca, sljedeće godine razmatraju da počnu manji otkup voća i povrća od poljoprivrednika, nakon čega bi opskrbljivali državne institucije, bolnice, narodne kuhinje…

Osim toga, planiraju i valorizaciju prostora na kojem se nalazi podgorička kamionska pijaca.

To je u razgovoru “Vijestima” kazao direktor “Plodova” Nikola Radulović.

“Plodovi Crne Gore” su osnovani 2004. godine, kada je otvoren takozvani Distributivni centar na tuškom putu koji je trebalo da bude otkupni centar za poljoprivredne proizvode iz Zete i Malesije. Planirana je bila i izgradnja fabrike za preradu u Matagužima, ali je izgrađena samo hladnjača. Država i Opština su u ovaj projekat tada uložile više od osam miliona eura…

Kompanija trenutno Distributivni centar izdaje podgoričkoj firmi “Tržnice i pijace”, a hladnjaču u Matagužima trgovcima. Od tog novca se isplaćuju plate, dok otkupa poljoprivrednih proizvoda godinama nije bilo ili je bio minoran.

“S obzirom na to da ugovor o zakupu kamionske pijace sa ‘Tržnicama i pijacama’ ističe naredne godine, očekujemo da će se stvoriti uslovi za plansku i odgovarajuću valorizaciju ovog prostora. Trenutno je skladišteno nešto više od 500 tona lubenice. Dogovor o realizaciji ovog modela započet je još tokom proljeća, nakon toga smo ostvarili kontakt sa zainteresovanim izvoznikom s kojim smo postigli dogovor da sklopimo ugovor na 15 dana skladištenja uz određen iznos i plaćanje troškova električne energije na njegov teret. Trenutno se suočavamo sa finansijskim ograničenjima i nemamo dovoljan budžet za direktan otkup proizvoda. Razmatramo mogućnost da u narednoj godini razvijemo održiv model gdje bismo vršili manji otkup od domaćih prizvodjača, a onda prefakturisali državnim institucijama, bolnici, narodnoj kuhinji ili školskim odborima, ali za tu realizaciju neophodna nam je institucionalna pomoć”, istakao je Radulović.

Šansa za proizvođače

Radulović je naglasio da je kapacitet hladnjače u Matagužima oko 2.000 tona, te da osim rashladnog dijela posjeduje i pretkomoru i magacin površine 1.600 kvadrata. Pojasnio je da se lubenica zbog osjetljivosti skladišti u jednom redu, u koševima, pa su i kapaciteti za njeno lagerovanje manji jer se ne može smjestiti na spratove kao mandarine, pomorandže, kivi ili krompir.

Radulović je istakao da oni povezuju domaće poljoprivredne proizvodjače sa izvoznicima, pri čemu skladište voće i povrće od branja do prodaje, i to za simbolične cijene koje pokrivaju radne troškove. Kako kaže, zbog ljetnjih visokih temperatura dolazi do kvarenja i propadanja voćki, pa proizvođači kroz model skladištenja mogu da produže trajanje proizvoda, izbjegnu štetu i gubitke…

Naglasio je da im hladnjača daje mogućnost da robu ne prodaju po niskoj cijeni, odmah po berbi i u zasićenom tržištu, već mogu čekati stabilizaciju tržišta i prodati po boljim cijenama.

“Nakon završetka skladištenja lubenice planiramo da skladištimo mandarinu, kivi i pomorandže koje su dominantne u jesenjoj sezoni. Uskoro će biti objavljen i javni poziv proizvođačima koji žele da koriste naše kapacitete, biće raspisan na transparentan i pravičan način. Kada je riječ o zimskom periodu, već sada postoji interesovanje određenih uvoznika za skladištenje uvezenog krompira, ali o tome još nismo donijeli konačnu odluku, jer je naš primarni cilj podrška domaćim proizvođačima. U određenim situacijama kao što je sada, dok se vrši otkup lubenice, prihodovanje ‘Plodova’ je na teret izvoznika, a opet preračunato tako da ne povećava značajno troškove i ne utiče na otkupnu cijenu proizvoda”, dodao je Radulović.

Najavio je i da će raspisati javni poziv sa uslovima i kriterijumima za skladištenje proizvoda za poljoprivrednike, te da će imati poseban cjenovnik za njih i drugi za kompanije, ali i za one koji pojedinačno lageruju više od 50 paleta – kako bi im umanjili troškove. Istakao je da je praksa da nakon prikupljanja do 40 tona voća i povrća, izvoznici preuzmu robu i isplate proizvođače, ali i da poljoprivrednici u svakom momentu – mogu uzeti svoje proizvode u slučaju da treba da ih prodaju.

Model kao u Hrvatskoj

Na pitanje šta država može da uradi da olakša posao poljoprivrednicima, Radulović je istakao da su kratkoročno subvencije na gotove proizvode korisne, jer brzo pokrivaju dio troškova i omogućavaju konkurentnost, ali da treba primijeniti održivija i dugoročnija rješenja kao u EU.

Tvrdi da je Slovenija kroz 15 godina sprovela mjere za unapređenje proizvodnje i smanjenja zavisnosti od uvoza, između ostalog i da škole, vrtići, bolnice moraju nabavljati dio hrane od lokalnih proizvođača, čime se direktno pomogao plasman i stvorila sigurnost. Naglasio je da Ljubljana kroz podsticaje za urbanu i prigradsku proizvodnju, podržava zelene pijace, označava proizvode sa oznakama lokalno, ekološko, domaće, sufinansira infrastrukturu za preradu i prodaju lokalnih proizvoda, ali i da imaju cilj da do 2027. godine, pola hrane za javne ustanove dolazi iz lokalne proizvodnje.

“Uzmimo dobar primjer Hrvatske, prema planu za 2021-2027. godine, ulaže 81,8 miliona eura u izgradnju distributivnih centara za voće i povrće. U tim centrima se vrši skladištenje, čuvanje proizvoda u kontrolisanim uslovima, sortiranje, etiketiranje, distribucija, digitalno umrežavanje proizvođača i trgovaca. Distributivne centre koriste proizvođači, zadruge, klasteri, prehrambeni lanci, državne institucije za snabdijevanje školskih odbora (npr. voćne užine u školama). Poenta je u umrežavanju raznih aktera, a sve u cilju rješavanja istog problema koji mi u Crnoj Gori imamo trenutno… Zato su odlučili da država investira u objekte, a proizvođači plaćaju minimalne naknade za korišćenje. Ovo je slično onom što mi predlažemo, ali uz ogromne ekonomske razlike, uz veoma mali budžet i male mogućnosti investiranja bez odlučnije podrške institucija”, naveo je on.

Radulović smatra da Crna Gora može pojačati pripremu projekata za EU fondove s mjerljivim ciljevima do 2030. godine, uvesti obavezu da javne ustanove koriste minimum od 20 do 30 odsto hrane proizvedene u državi, razvije nacionalni brend za domaće proizvode, podrži pijace, sajamsku prodaju, finansira izradu hladnjača i distributivnih centara, kako bi se sistem uvezao, a ne samo radio otkup robe…

Lanjski minus 6.114 eura

Radulović je naglasio da su im prošlu godinu obilježile brojne naslijeđene obaveze i troškovi, od kojih je najveća bila isplata otpremnine bivšem direktoru – što im je usporilo mogućnost razvoja, pa su je završili s minusom od oko 6.000 eura.

Tvrdi da “Plodovi” nisu obavljali svoju djelatnost duže od deset godina, pa je sada “oživjela” iz mrtve tačke.

“Prošlu godinu smo završili s gubitkom od 6.114 eura, ali za ovu godinu planiramo pozitivan rezultat i ostvarenje dobiti zahvaljujući konkretnim poslovnim aktivnostima koji već daju mjerljive efekte. U trenutku preuzimanja upravljanja nad ovim društvom likvidnost je bila ugrožena. Prošlu godinu smo završili sa ukupnim prihodom od 204.451 eura, dok smo u prvih sedam mjeseci ove godine ostvarili prihod od 101.324 eura što je dobar pokazatelj da ćemo uz očekivane prihode iz druge polovine godine značajno poboljšati finansijski rezultat u odnosu na prethodnu godinu”, naglasio je Radulović.

“Plodovi” osim naknada od skladištenja voća i povrća, mjesečno prihoduju oko 5.000 eura od podgoričkih “Tržnica i pijaca”, odnosno od rentiranja prostora na kojem se nalazi Kamionska pijaca.

Izvor: Vijesti

Slične teme:hladnjača nikola radulović plodovi zeta

Ne propustite

Od sjutra skuplje gorivo, privremeni rast cijena uslovljen globalnim okolnostima

Reklama

Klikni da ostaviš komentar

Ekonomija

Od sjutra skuplje gorivo, privremeni rast cijena uslovljen globalnim okolnostima

Od sjutra 1. jula 2025. godine cijene naftnih derivata će biti veće od dva do osam centi. U Ministarstvu energetike i rudarstva napominju da su nedavne tenzije na Bliskom istoku, posebno između Irana i Izraela, dovele do privremenog rasta cijena nafte na svjetskom tržištu, pa se ta promjena, očekivano, odrazila i na cijene naftnih derivata u Crnoj Gori. Naglašavaju da sigurnost snabdijevanja nije ugrožena i da svi lanci distribucije funkcionišu uredno i bez zastoja.

Euro super 98 koštaće 1.49 eura (+0.03 centra vupe nego u prethodnom periodu), euro super 95 1.45 eura (+0.02), eurodizel 1.38 (+0.08), a lož ulje 1.31 (+0.07).

“Ova situacija još jednom potvrđuje značaj uspostavljanja strateških rezervi naftnih derivata, koje bi u sličnim kriznim okolnostima omogućile ublažavanje naglih oscilacija i dodatnu zaštitu domaćeg tržišta. Podsjećamo da su cijene goriva u Crnoj Gori i dalje među najnižima u regionu. Prateći najnovije podatke sa svjetskog tržišta, očekujemo da bi u narednom periodu moglo doći do stabilizacije i postepenog pada cijena”, navode u saopštenju.

Naredni obračun će se obaviti 16. jula 2025. godine, a eventualno izmjenjene cijene naftnih derivata važiće od 17. jula.

Ekonomija

Bulatović: Besplatan prevoz na teritoriji opštine Zeta

Od početka juna cijena autobuske karte na relaciji Podgorica–Zeta skuplja je 30 centi. Dok su putnici nezadovoljni, predstavnici prevoznika kažu da su na povećanje cijene bili prinuđeni zbog uvećanih troškova, pogotovo tokom ljeta.

Na relaciji Podgorica–Zeta, od 1. juna, važi novi cjenovnik, kaže direktor firme koja vrši prevoz Janko Bulatović. Dodaje da su, uprkos nezadovoljstvu putnika, cijene morali povećati.

“Ona je osamostaljenjem Zete od Podgorice jedinstvena. Bila je 1 euro i 50 centi, sada je 1 euro i 80 centi“, naveo je Bulatović.

Bulatović kaže da je do korekcije cijena došlo zbog većih troškova, koji su posebno izraženi tokom ljeta.

“Obaveze i nameti su povećani i ovo je minimum neki koji smo mogli da povećamo da bi inače opstali, pogotovo tokom ljeta kada su troškovi malo veći, a prihod manji“, kazao je Bulatović.

Za razliku od putovanja iz Podgorice, lokalni prevoz unutar opštine Zeta je besplatan.

“Na teritoriji opštine Zete je besplatan prevoz, subvenciju daje opština Zeta u visini 8.250 eura što pokriva troškove mog preduzeća da izađe u susret. Malo smo mi tu popustili, malo je opština Zeta pojačala tu subvenciju i to sada funkcioniše“, istakao je Bulatović.

A kada je riječ o putnicima iz Podgorice, iz Opštine Zeta poručuju da je riječ o međugradskom prevozu za koji nijesu nadležni.

Izvor: gradski.me

Ekonomija

Radovi na obnovi pruge Golubovci – Bar ni na vidiku

Uprkos ranijim najavama Željezničke infrastrukture (ŽICG) da će rekonstrukcija pruge Golubovci – Bar otpočeti tokom 2025. godine radovi u ovoj godini ipak neće početi jer ključni preduslovi nijesu ispunjeni – potpisivanje finansijskog sporazuma sa finansijerima projekta Evropskom investicionom bankom (EIB) i Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD), glavni projekat nije završen za koji je potrebna revizija, niti je raspisan tender za izvođača radova.

Kako navode iz ŽICG, očekuje se da će glavni projekat biti završen do kraja ove godine, dok bi tender za izvođača mogao biti raspisan krajem ove ili početkom naredne godine.

To znači da je početak konkretnih građevinskih radova pomjeren najranije za prvu polovinu 2026. godine, i to samo pod uslovom da se svi administrativni i tehnički koraci uspješno realizuju u međuvremenu. Imajući u vidu da je procijenjeno trajanje radova tri godine, rekonstrukcija ove željezničke dionice mogla bi potrajati najmanje do 2029. godine.

Crnoj Gori će za taj posao biti dostupno oko 224 miliona, od čega polovinu čine donacije Evropske komisije (EK), a ostatak krediti kod Evropske investicione banke i Evropske banke za obnovu i razvoj

Ovaj projekat je dio proširenja koridora glavne trans-evropske mreže između susjednih zemalja, kako bi se Luka Bar bolje povezala sa tim koridorima i Srbijom, jer pruga trenutno ne zadovoljava uslove kao što su instalacije, brzina od 100 kilometara na čas i prijem teretnih vozova dužih od 750 metara.

Rekonstrukcija će obuhvatiti blizu 40 kilometara otvorene pruge od Bara do Golubovaca, 17 kilometara staničnog kolosijeka, kao i šest kilometara ranžirnih kolosijeka. Projektom je predviđena i rekonstrukcija gornjeg stroja pruge, zamjena signalno-sigurnosnih uređaja, elektrovučnih postrojenja, elemenata kontaktne mreže, a planirana je i sanacija tunela “Sozina” i klizišta Ratac.

“S obzirom na to da je za realizaciju projekta u planiranoj dinamici neophodno potpisivanje finansijskog sporazuma između države Crne Gore, EIB-a i EBRD-a, zatim definisanje konačnog obima radova od strane nadležnih institucija, kao i dobijanje pozitivnog izvještaja o reviziji glavnog projekta, u ovom trenutku nije moguće precizno odrediti vremenski okvir početka radova. Na osnovu informacija dobijenih od projektanta, očekuje se da će glavni projekat biti završen do kraja tekuće godine, dok se raspisivanje tendera za izbor izvođača radova predviđa za kraj ove ili početak naredne godine. Ako tenderski postupak rezultira izborom izvođača i zaključenjem ugovora, radovi bi trebalo da otpočnu u prvoj polovini 2026. godine”, rekli su u ŽICG-u.

Iz ove državne firme su pojasnili da se naredni koraci odnose na nastavak izrade glavnog projekta shodno instrukcijama datim u Elaboratu o procjeni uticaja na životnu sredinu, definisanje obima radova i finalno usaglašavanje tehničkih rješenja sa revidentom i relevantnim institucijama (Ministarstvo saobraćaja, Ministarstvo prostornog planiranja, urbanizma i državne imovine, Uprava za saobraćaj).

“Paralelno sa navedenim aktivnostima konsultant će raditi na pripremi tenderske dokumentacije. Kako bi se nastavilo s planiranom dinamikom realizacije projekta, neophodno je potpisivanje finansijskog sporazuma između Crne Gore, EIB-a i EBRD-a. Nakon što projektna rješenja predviđena glavnim projektom budu konačno usvojena i pozitivno ocijenjena od strane revidenta, u saradnji sa EIB-om i EBRD-om, a nakon potpisivanja Ugovora o kreditnom aranžmanu između EIB-a, EBRD-a i države Crne Gore, usaglasiće se procedura za raspisivanje tendera, kojom će biti definisan broj planiranih tenderskih postupaka. Po ispunjenu svih preduslova, planirano je da ŽICG sprovede kompletan tenderski postupak – shodno procedurama o nabavkama definisanim od strane EIB-a i EBRD-a”, kazali su iz ŽICG.

Ranije Ministarstvo kapitalnih investicija je u septembru 2023. zatražilo od EK bespovratnih 112,6 miliona eura za rekonstrukciju ovog dijela pruge. Kako su tada kazali, taj zahtjev predstavlja nastavak aktivnosti za podsticanje koridorskog razvoja od Bara preko granice sa Srbijom, do Beograda i dalje mreže trans-evopskih koridora, kako bi se Crna Gora djelimično repozicionirala na saobraćajnom tržištu i postala atraktivnija za ove tokove.

Ova dionica željezničke pruge puštena je u rad krajem novembra 1959. godine i koristi se za putnički i teretni saobraćaj. Po tadašnjem projektu, maksimalna projektovana brzina bila 100 kilometara na čas, ali se zbog trenutnog stanja pruge ta brzina ne može postići pa je najveća trenutno od 70 do 80 kilometara na čas.

Rekonstrukcija će trajati tri godine

Iz ŽICGsu kazali da se očekuje da će radovi biti finansirani kroz kreditna sredstava EIB-a, EBRD-a kao i grant iz WBIF-a, pri čemu bi 50 odsto vrijednosti radova bilo pokriveno grantom, a preostalih 50 odsto iz kreditnih sredstava.

“Procijenjena vrijednost radova na rekonstrukciji predmetne dionice iznosi oko 200 miliona eura, a očekuje se da će izvođenje radova trajati tri godine. Metodologija izvođenja radova, plan upravljanja saobraćajem, eventualne obustave saobraćaja i organizacija prevoza putnika tokom izvođenja radova biće poznati nakon usvajanja konačnog obima radova u okviru glavnog projekta i tenderske dokumentacije. Javnost će o svemu navedenom biti pravovremeno informisana”, naveli su iz ŽICG.

Izvor: Vijesti