Automobilizam
Nissan Ariya 2023- Definitivno električno vozilo, definitivno SUV
Na ovogodišnjem takmičenju SUV godine bilo je dosta debata o tome koja su električna vozila zapravo SUV, a koja samo hečbekovi.
Ariya ima svojih mana, ali niko je nikada neće nazvati proslavljenim hečbekom.
Na ovogodišnjem takmičenju SUV godine bilo je dosta debata o tome koja su električna vozila zapravo SUV, a koja samo hečbekovi. Sudije su bile podijeljene oko mnogih aspekata Nissanovog potpuno novog električnog SUV-a Ariya , ali jedna stvar oko koje smo se svi složili je da je u pitanju SUV do kraja.
Ariya svakako ostavlja dobar prvi utisak. Dizajn je vjerovatno njegova najjača strana, unutrašnjost je takođe privukla naše interesovanje, posebno tasteri osetljivi na dodir integrisani u drvene ukrase.
Mišljenja su bila podijeljena o motorizovanom središnjem naslonu za ruke; neke sudije su mislile da je to korisno, druge kao trik. Ali svi su bili zbunjeni električnom fiokom ispod instrument table i njenim kliznim poklopcem; Nissan ga naziva “slide-out stolom” za upotrebu kao “mobilna kancelarija ili sto za piknik u pokretu”—da, možda ako je vaš radni računar iPad Mini, a vaš ručak je vreća Skittlesa. Svi su mislili da je mehanizacija trošenje elektrona.
Budući da je testiranje obavljeno na početku lansiranja Ariye, Nissan je bio u mogućnosti isporučiti samo verziju s jednim motorom, prednjim pogonom i baterijom dugog dometa. Većina električnih vozila u našoj konkurenciji imala je slabe performanse, ali Ariya je bila opuštenija.
Ariya Pro Pilot Assist 2.0 postavka omogućava vožnju bez ruku na mapiranim putevima (i centriranje trake na drugim). Smatrali smo ga jednim od boljih sistema u konkurenciji. Ne baš kao E-Pedal mod, koji omogućava vožnju jednom pedalom do tačke; vozač treba da stane na papučicu kočnice da bi se potpuno zaustavio. Takođe nam se ne sviđa što se pedala kočnice pomera sama kada je E-Pedal u upotrebi, jer se ne zna gde će biti.
Za praktičnu vožnju, smatrali da je sposobna, ako ne baš zadivljujuća.
Kombinacija prednjeg pogona/velike baterije koju smo testirali nudi domet od 289 milja, a drugi modeli će pasti između 216 i 304 milje. Brzo punjenje, u međuvremenu, dostiže maksimalnu snagu od 130 kW, puneći se od 20 do 80 posto za 40 minuta. Ovo je “dovoljno dobra” teritorija, ali ove brojke su uglavnom zasjenjene Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6.
Cijena je bila najteže progutati: početni nivo Ariya, sa FWD-om i malom baterijom, počet će od 44.485 dolara, a cijene će porasti na više od 60 hiljada dolara. To nam se čini prilično visokim za brend kao što je Nissan.
Kada smo pogledali korisnost, vrijednost i angažman vozača koje nude Ariya rivali, Nissan jednostavno nije pružio dovoljno. Da je ovo više orijentisano na vrijednost EV, više poput Roguea nego Murana po cijeni i prezentaciji, možda bismo imali povoljnije mišljenje.
Može vam se dopasti
Automobilizam
Otvoren prozor ili klima-uređaj, šta je ekonomičnije?
Odgovor na ova pitanja, o kojima su sigurno mnogi vozači razmišljali, glasi: magična granica je brzina od 72 km/h.
Ukoliko vozite ispod te brzine ima smisla otvoriti prozore tokom vožnje kako bi se vaš auto rashladio. Iznad te brzine, efekat otpora otvorenih prozora počinje da okreće situaciju u korist klima-uređaja, odnosno tada je potrošnja klima-uređaja niža.
Ovaj zaključak zasnovan je na rezultatima istraživanja međunarodnog Društva inženjera transportnih industija (SAE International), koje je koje je ispitivalo odnos otvorenih prozora automobila u i korišćenja klima uređaja tokom vožnje.
Ipak, postoji mnogo varijabli koje istraživanje nije moglo da objasni, kao na primjer: koliko otvorenih prozora, zatim aerodinamika različitih modela automobila, koliko dugo neko može da koristi klima uređaj (neki bi mogli da ga koriste samo za kratkotrajno rashlađivanje, a drugi tokom cijele vožnje) ili mogućnost upotrebe ventilatora bez uključivanja klime.
Ipak, brzina od 72 km/h predstavlja prilično dobru granicu. Ako koristite klima-uređaj, potrošnju goriva možete da povećate za čak 10 odsto. Otvaranje prozora pri većim brzinama, međutim, potrošnju goriva može da poveća za čak 20 odsto.
Ovdje bi, takođe, trebalo uzeti u obzir i izloženost zagađenosti vazduha tokom gradske vožnje. U takvim situacijama je najbolje izbjegavati otvaranje prozora.
To, međutim, u vrelim danima može da bude veoma neprijatno, pa bi u takvim situacijama dobro bilo da uključite klimu, ali da zatvorite spoljne otvore ventilacije, tako da uređaj samo reciklira vazduh iz kabine, a da pritom ne uvlači spoljni vazduh, prenosi “Autopress”.
Tako ćete spriječiti da se u unutrašnjosti vaših kola nađe sve ono što izlazi iz auspuha vozila ispred vas.
Automobilizam
Kia Seltos čini život malo lakšim
Sa više snage i ljepšom kabinom, osvježeni Seltos povećava svoju početnu vrijednost na ključne načine.
Prosječne cijene transakcija novih automobila su još uvijek visoke, ali postoji nekoliko malih početnih krosovera koji nastoje maksimalno iskoristiti vaš novac. Kia Seltos je zablistao na ovom mjestu, sa prodajom od 30 posto u odnosu na prethodnu godinu i kupovnom kohortom koja je među najmlađima u segmentu. Apelovati na mlade nije lako, kao što svako ko pravi TikToks može da vam kaže, ali osveženi Seltos za 2024 ima sve prave stvari za posao.
Izgled i performanse
Sa prednje strane, 2024 Seltos ne izgleda mnogo drugačije, iako je rešetka šira, farovi su izmenjeni, a na dnu je nešto bolje izgleda. Zadnji deo ima mnogo intenzivnije osvetljenje, sa novim zadnjim svetlima koja izgledaju daleko modernije. Ako želite da napravite korak dalje, novi model X-Line—koji zamjenjuje Nightfall Edition—upotpunjuje Seltos posebnom rešetkom, različitim kotačima, crnim krovnim nosačem i sjajno-crnim ukrasima.
Najznačajnija promjena dolazi u vidu 1,6-litarskog četverocilindričnog motora s turbo punjenjem u X-Line i SX paketima. Snaga je porasla za 20, na 195, dok je obrtni moment ostao nepromijenjen na 195 funti-stopa. Ovaj potpuno novi motor ima manji provrt i duži hod od prethodnog 1,6-litarskog i opremljen je većim turbo punjačem, revidiranim bregastim vratilima, novim injektorima i podešavanjima za upravljanje temperaturom i glavom cilindra. (2,0-litarski redni četvorka na nižim verzijama ostaje nepromijenjen, isporučujući istih 146 konjskih snaga i 132 funt-feta.)
Kia je takođe odbacila Seltos 1,6-litarski sedmostepeni automatski menjač sa duplim kvačilom u korist tradicionalnijeg osmobrzinskog menjača sa dobrim starim pretvaračem obrtnog momenta. Naravno, novootkrivena snaga turbo motora je odmah uočljiva i veoma cenjena, ali upravo uglađenije ponašanje novog menjača čini najveću razliku u ponašanju Seltosa na putu. Poletanje i zaustavljanje su mnogo lakši.
Međutim, ovaj novi pogon ima nižu ekonomičnost goriva koju procjenjuje EPA. Sa 1,6-litarskim i pogonom na sve točkove (prednji pogon se nudi samo na 2,0-litarskim jedinicama), federalci su za 2024 Seltos fiksirali na 27 mpg na autoputu, 3 mpg niže od modela iz 2023. godine. Kombinovana ekonomija smanjena je sa 27 milja po galonu na 26, dok gradska brojka ostaje na 25.
Suspenzija Seltosa iz 2024. ostaje nepromijenjena, što je dobro jer se trudimo da vozimo jednako kao i kada smo pregledali model iz 2021. Pokreti karoserije su dobro kontrolisani, a vektorisanje obrtnog momenta zasnovano na kočnici daje ovom malom detetu dosta prisebnosti u agresivnijim manevrima. Akustično prednje staklo – novo prošle godine i još uvijek dobrodošao dodatak – održava kabinu iznenađujuće tihom za jeftin crossover, uz samo malo buke vjetra oko bočnih retrovizora. Upravljanje je dovoljno precizno da ne pokvari zabavu ovjesa, a pedale je vrlo lako modulirati.
Enterijer
Ako je vaše putovanje na posao više stani-i-kreni nego skretanje nazad, revidirana kabina Seltosa 2024 bi trebala učiniti te zastoje malo ugodnijim. Novi jednodelni okvir okružuje i vizuelno kombinuje ekran infotainmenta i mernu grupu; svi osim osnovnog LX-a imaju par 10,3-inčnih ekrana. Fizičke kontrole ostaju i za kontrolu klime i za infotainment, što uvijek rado vidimo. Par USB portova je sada standard pozadi, dok preslikavanje pametnog telefona i dalje zahtijeva žičanu vezu. Što se tiče sigurnosti, detekcija biciklista je sada uključena u čitavu liniju kao dio Seltosove tehnologije za upozorenje na sudar naprijed.
Uprkos ovim promjenama, osvježeni Seltos ostaje pristupačan izbor za mlade kupce i rastuće porodice. Osnovni LX uparuje 2.0-litarski motor i pogon na sve točkove (da, standardno je na donjoj prečki) za 25.715 dolara. Kompleti od 26.315 USD S i 27.115 EX se nude sa pogonom na prednje točkove; dodavanjem pogona na sve točkove te cene povećavaju za 1500 i 2200 dolara, respektivno. Ako želite snagu turbo 1.6-litarskog motora, X-Line će vas koštati 30.015 dolara, dok je SX sa svim svojim zvonima i zviždaljkama najdraži Selto sa 31.315 dolara.
Rafinirana formula Kia Seltosa iz 2024. trebala bi samo povećati njegovu privlačnost. Tiši je, napunjen je više tehnologije, a trošiti se na bržu je isplativije nego prije. S obzirom na to da su konkurenti poput Chevrolet Traxa ove godine pokupili nešto više, Kijin početni krosover je bolje pozicioniran za dobru borbu.
Automobilizam
Najčešći kvarovi koji se benzincima i dizelašima dešavaju na putu
Jedna od najgorih stvari koja može da se desi u vožnji jeste da se automobil pokvari na putu, ali postoje načini da ovu situaciju spriječite. Ovo su najčešće kvarovi kod benzinaca i dizelaša koji se dešavaju u vožnji.
Šta možete da očekujete kao vlasnici novijih benzinskih i dizel vozila? Uglavnom, bezbrižno putovanje do odredišta. Ipak, ponekad to nije slučaj, jer može doći do kvara na putu.
Kod „dizelaša“ koje pokreću motori sa Euro 5 i 6 normom izduvnih gasova, često će se javiti problemi sa EGR ventilom za recirkulaciju izduvnih gasova, kao i sa AdBlue rezervoarom, odnosno rastvorom uree. Oba ova problema utiču na gubitak snage i radi se o komponentama koje obrađuju izduvne gasove.
Još jedan potencijalni problem kod dizela su dizne, a sa novim generacijama nema pravila, nekada prestanu sa radom na 60.000 km, a kod istog modela vozila u drugom slučaju naprave 300.000 km bez problema. Veliki problem kod ove grupe djelova je što često nisu lagerski dostupni i cjenovno su dosta veliki i neplanirani trošak, kao i već spomenuti djelovi koji učestvuju u obradi izduvnih gasova.
Što se benzinaca tiče, često će nas na putu ostaviti visokonaponski sistem u vidu bobine – tada ostajemo bez potrebne varnice na svjećicama, a gubitkom rada cilindra više nema vožnje na siguran način. Vozila koje pokreće benzin, a posebno ako su u kombinaciji sa tečnim naftnim gasom, često mogu da imaju i kvar benzinske pumpe u rezervoaru goriva, kao i kod motora sa direktnim ubrizgavanjem koji koriste pumpe visokog pritiska za ubrizgavanje goriva.
Benzin ne djeluje kao dizel sa efektom podmazivanja. Takođe, noviji trocilindarski benzinski motori često pate od nekog od problema na distribuciji s lancem. Uvijek je prenos između bregaste osovine i kolenastog vratila teže dovesti u ravnotežu sa tri cilindra, pa neki materijali u tom prenosu ubrzano troše, a često dođe i do trenutka njihovog pucanja i potpunog otkazivanja.
U ovim ili sličnim problemima kod dizelaša i benzinaca često auto-dijagnostika može da zabilježi određenu kodnu grešku, koja još uvijek neće uključiti lampicu neispravnosti motora, ali će u servisu biti vidljivo da računar već bilježi da ti djelovi slabije funkcionišu.
Kako prenosi Revija HAK, očitane greške sa dijagnostičkim uređajem će pomoći serviseru da na vrijeme obavjesti vozača da bi uskoro moglo da dođe do otkazivanja nekog ključnog djela. Preporuka je da se u sklopu redovnih pregleda i servisa obavi i auto-dijagnostika sa dijagnostičkim uređajem kako bi se na vrijeme odradila analiza. Tačnije, da biste znali da je neki ključni dio u lošijem stanju i da biste imali vremena da ga popravite prije odlaska na put.
Istaknuto
Kračković: Upornost na trnovitom putu novinarstva
Autor: Tamara Raičević
Opština Zeta zahtjeva hitnu istragu protiv novinara RTCG-a Saše Radovića
Opština Zeta je izrazila protest i zatražila da nadležna tijela pokrenu hitnu istragu u vezi s postupanjem “novinara” RTCG-a Saše...
Dječji kulturni program „U zajedništvu je radost“ održan u KIC-u „Zeta“
U Kulturno-informativnom centru “Zeta” danas je održan dječiji kulturni program pod nazivom „U zajedništvu je radost,“ zajednički projekat JU Centra...
Mihaela iz Zete osvojila nagradu za najmlađeg učesnika na festivalu “Otvoreno Srce”
Na jubilarnom desetom međunarodnom festivalu “Otvoreno Srce”, koji je održan 19. oktobra 2024. godine u Tutinu, mlada talentovana Mihaela Lazović...
Asanović: Nećemo dozvoliti gradnju kolektora bez saglasnosti građana Zete
Pitanje izgradnje kolektora u naselju Botun, koje pripada novoformiranoj opštini Zeta, već godinama izaziva kontroverze i otpor među lokalnim stanovništvom....
Najnovije
- Kračković: Upornost na trnovitom putu novinarstva
- Joković: Akcize na vino su siguran put ka uništenju vinskog sektora
- Spajić: Dobre vijesti čekaju građane, Evropa sad 2 je tek početak
- U Španiji donijeta istorijska odluka važna i za Crnu Goru – Poništena zabrana reklamiranja igara na sreću
- DPS poziva partije na pregovore o formiranju vlasti u Podgorici
Istaknuto
-
Sport1 дан ranije
Zećaninu srebro na Svjetskoj sceni u Heraklionu
-
Zeta3 дана ranije
Čistoća u Zeti počinje sa radom u februaru
-
Sport2 дана ranije
FK Zeta dobija novu Skupštinu
-
Sport2 дана ranije
Karatisti Bratstva u borbi za medalje na Evropskom prvenstvu malih zemalja
-
Sport3 сата ranije
Kračković: Upornost na trnovitom putu novinarstva
-
Politika3 дана ranije
Sjednica Skupštine prekinuta zbog afere Bemax
-
Zeta1 дан ranije
Crveni krst Zeta obezbijedio invalidska kolica za sugrađane
-
Politika2 дана ranije
Knežević poručio Milatoviću: Da nije bilo Srba, još bi Milo bio predsjednik