Dakle, na preko 16.000 stanovnika dva autobusa, a pošto organizovati znači proces dovođenja nečega u red, uspostavljanje sistema ili sprovođenje plana kako bi neka struktura funkcionisala besprekorno jasno je da je u ovom slučaju Opština Zeta, odnosno Komunalno preduzeće daleko od ovog glagola. Daleko je i putnicima, jer iz ta dva autobusa se ka Podgorici presijeda, ili kod kružnog toka na skretanju za Luču, gdje staju gradski podgorički autobusi ili na nekoj od stanica Golubovci – Podgorica koju vozi prevoznik Bulatović.

Na teritoriji naše države ne postoji lošije organizovan prevoz putnika u međugradskom prevozu od onog na relaciji Zeta-Podgorica, smatra Luka Krstović, odbornik Demokrata u SO Zeta.

“Kako vrijeme odmiče, rješenja su sve nefunkcionalnija i kao takva u sve lošiji položaj dovode putnike. Scene koje gledamo na kružnom toku, na početku obilaznice, pozivaju na odgovornost i hitan pronalazak rješenja. U prvom redu rukovodstva opštine”, kaže Krstović.

On smatra da su sva dosadašnja rješenja bila loša.

“Donijela su mnogo više problema nego što bi iko očekivao. Neredovnost polazaka, neuslovnost, neispravnost i starost vozila, loše određivanje stanica i glavnog stajališta za Zetu su do nedavno bile ključne zamjerke putnika iz Zete. Zajedno sa skupim autobuskim stajalištima, takav nefunkcionalan oblik javnog prevoza do sada je sve građane koštao više od pola miliona eura. Skupo i bez održivosti. Od početka godine primjenjuje se najlošije rješenje ikada”, kaže Krstović.

Krstović kaže da je izmijenjenom Odlukom o osnivanju Komunalnog preduzeća predviđeno da gradski i prigradski prevoz može obavljati preduzeće.

“Sa druge strane, izmjene Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju nisu otvorile prostor da se na kvalitetan način riješi pitanje mobilnosti sugrađana. Ključno je da se, bez daljih odlaganja, pristupi pronalaženju novog načina. S obzirom na buduće izmjene daljinara i poziva za upis linija, potrebno je da Opština i Komunalno preduzeće, bez odlaganja pristupe primjeni mogućnosti koju definišu statut preduzeća i odluka o osnivanju. Nabavka autobusa je imperativ i krajnje realna potreba”, kazao je Krstović.

Mihailo Asanović, predsjednik Opštine, kazao je da su preko Zajednice opština inicirali izmjene zakona kako bi se omogućilo da susjedne opštine mogu obavljati prevoz kao jedna opština, ali da to nije došlo do poslanika.

“Usvajanje tog zakona bi riješilo probleme. Trenutna situacija je takva da Zakon o saobraćaju omogućava privatnicima koji su upisali polaske u međugradski saobraćaj, u konkretnom slučaju između Zete i Podgorice, da ima neku vrstu monopola jer niko sem njega ne može obavljati međugradski prevoz. Imamo situaciju da putnici presijedaju. Kroz Zetu je besplatno za sve, a do Podgorice za đake penzionere”, rekao je Asanović.

On je naveo da su dva vozila kupili od Puteva, a u toku tender za nabavku novog autobusa koji će ići na liniji Mataguži.

“Preduslov dobre organizacije saobraćaja je usvajanje ovih izmjena tako da nismo mi adresa za kritike već poslanici u Skupštini i ministar koji ne želi jedno takvo rješenje. Pozivamo nadležno ministarstvo da dozvoli predloženo rješenje kako bi građani imali prednost u odnosu na privatnike kojima je profit jedini interes”, poručio je Asanović.

Direktor Puteva Radoš Zečević rekao je da ne postoji mogućnost da Putevi voze od Podgorice do Zete jer to zabranjuje zakon.

“To je slučaj i sa Tuzima i Danilovgradom. Imali smo razgovoe u Ministarstvu saobraćaja, pitali možemo li na neki način da organizujemo prevoz u Zeti, rečeno je da po zakonu to ne smijemo, pa čak i da ta opština nije organizovala svoj. Glavni saobraćajni inspektor nam je rekao da ako se pojavimo na teritoriji Zete da će nam isključiti autobuse”,  rekao je Zečević.